Peter Goliaš prednášal 15. septembra v Kyjeve o skúsenostiach Slovenska s reformami v energetike. Okrem iného zdôraznil, že na Ukrajine vznikajúci regulačný úrad by nemal byť závislý od vlády, aby nepodliehal jej tlaku na udržiavanie umelo nízkych cien. Ukrajinským predstaviteľom odporúčal, aby o obsadení vrcholných orgánov úradu rozhodovali vždy dvaja ústavní činitelia, jeden by podával návrh a druhý menoval do funkcie. Informoval tiež o slovenskej skúsenosti, keď v odvolacom konaní rozhoduje kolektívny orgán. Prednáška sa uskutočnila v rámci konferencie organizovanej think-tankom Razumkov Centre v projekte “Institutional Reform of Ukraine’s Energy Sector in the Light of Visegrád Group Countries Experience”.
Náš veľký problém spočíva v tom, že nevyužívame dobré časy na vytvorenie rezervy pre prípad krízy. Česi to robia, znižujú dlh pod štyridsať percent HDP a súčasne znižujú deficit na nulu. My máme dlh stále nad päťdesiat percent HDP a trojpercentný deficit. Keď príde kríza – a tá môže prísť ľahko a nečakane – Česi budú mať vankúš, z ktorého budú môcť čerpať. My ten vankúš mať nebudeme, pretože si ho nevytvárame, takže budeme musieť zvyšovať dane.
Najskôr po roku 2030, možno ale nikdy. Závisí to najmä od fungovania demokracie, kvality vzdelávania, reforiem a dobrého spravovania štátu.
Po páde železnej opony mnohí snívali, že o pár rokov bude výkonnosť našej ekonomiky rovnaká ako v západnej Európe. Doteraz sa tak nestalo. V roku 2015, teda 26 rokov po nástupe demokracie, malo Slovensko HDP na obyvateľa v parite kúpnej sily v pomere k priemeru starých 15 členov EÚ na úrovni 71 %. A to napriek tomu, že sme patrili medzi najrýchlejšie rastúce ekonomiky v postsocialistickej Európe.
Diaľničiari nechtiac prezradili, ako zdôvodňujú naliehavosť veľkých projektov tam, kde ich reálne netreba. Nafukovaním prognózovanej dopravy.
„Ak chceme bezpečnosť, druhá rúra Braniska by mala stáť v roku 2022“, hlása titulok správy, ktorú Národná diaľničná spoločnosť (NDS) zverejnila minulý týždeň. Prv než začnete hútať, kadiaľ jazdiť, aby ste sa vyhli čochvíľa nebezpečnému Branisku, upokojím vás. Túto poplašnú správu – šírenú paradoxne správcom diaľničnej siete – pokojne ignorujte.
Národná diaľničná spoločnosť si dala predložiť ponuky na služby stavebného dozoru pre päť najväčších stavieb v rovnakom termíne. Rovnako nezmyselná kolízia termínov marila súťaž aj v najväčších tendroch na výstavbu diaľnic. Výsledkom je menej ponúk a výrazne vyššie ceny. INEKO odporúča súťaže zopakovať a zabrániť tak preplateniu stavieb o 100 až 200 miliónov eur.